«Бро» представляет собой готовый экспедиционный вездеход под ключ уже в базе со всеми опциями и нюансами, которые нужны для комфортного нахождения в нем и преодоления серьезного бездорожья.

Главная идея проекта «БРО» – создать вездеход, который не потребует доработок и тюнинга, который уже в базе готов к любым приключениям, в том числе и дальним экспедициям. А самое главное – это конкурентоспособная цена.

Вездеход продается со всеми необходимыми документами. Беспроблемная регистрация!

Цена: 8 500 000 руб.

• Двигатель: Турбодизель»Kubota» (Япония). Объем 2,4 литра. Мощность: 59 л.с.
• Трансмиссия: МКПП шестиступенчатая Duster. 
• Управление: Штурвал. Бортоповоротный.
• Скорость на суше: до 40 км/ч, на воде:  до 5 км/ч.
• Колеса Аг2 1600/600/250.
• Расход топлива: ≈6 литров/час.
• Топливный бак: 130-150 литров.
• Топливных канистр: 4 шт. 132 литра.  
• Габариты Д/Ш/В: 3950/2500/2730.
• Вес вездехода: 2250 кг.
• Грузоподъёмность: 1000 кг.

Базовая комплектация вездехода:
«Лодка» из нержавеющей индонезийской стали.  Днище толщина 3мм. Алюминиевый каркас обшит листовым алюминием.  Шины аг-2 разработки Гарагашьяна А.М. Окраска в один цвет.
На каждом колесе стоят колёсные редуктора (снижают нагрузку на цепи в 4 раза). Поворот осуществляется фрикционом газ 71. Коробка DUSTER 6 скоростей. Двигатель расположен продольно, передача момента от коробки на фрикцион через кардан. На бортах стоят цепи (Япония). Топливный бак либо 130 либо 150 литров. Центральная подкачка выхлопными газами, 4 колеса соединены между собой. Поворот осуществляется штурвалом. Защитный каркас безопасности ROPS металл. Алюминиевый экспедиционный багажник. Люк в кабине и кунге. Фары рабочего света на крыльях Aurora. Противотуманные фары в Rigid. Адаптивная балка света встроена в кабину Aurora. Боковое освещение Aurora. Задние освещение Aurora. Высокопрочные поворотники и габариты. Светодиодное освещение кунга и кабины. Камеры бокового обзора с раздельными мониторами. Камера заднего вида отдельный монитор. Автономный отопитель Eberspacher airtronic 2 квт. Помпа в трюме, для аварийной откачки воды. Магнитола с колонками. Преобразователь 12-220 на 1,5 кв с розеткой в салоне. Лобовое стекло с обогревом. Окна в кунге открываемые с москитными сетками и тепловыми шторами. Лебедка Goldenpower EWB9500SR тяга 4309кг скоростная, синтетический трос 25 метров. Звуковой сигнал. Омыватель лобового стекла. Обшивка салона тканью CORDURA® цвет мультикам. Тепло шумо виброизоляция. Система Molle для крепления различных подсумков и аксессуаров в салоне. Полки. Usb розетки. Алюминиевые такелажные рейки для крепления груза в салоне. Поручни в салоне. Обогрев топливной системы. Спальные и сидячие места в кунге на выбор. Передние кресла регулируются по углу и по вылету. Мощная тосольная печка кабины. Электрический вентилятор на радиатор охлаждения ( автоматический с возможностью ручного управления). Рация Yaesu FT-7900R мощность 50 Вт, с антенной. Коврики ЭВА в салоне. Рундук в полу для хранения вещей. Автоматическая система пожаротушения  моторного отсека. LiFePo4 аккумуляторы 2 шт. от VistaBattery, стартовый 40А серии Trophy и стартово-тяговый 100А серии Discovery

Рама, «лодка» вездехода изготовлены из нержавеющей стали, толщина листа снизу 3 мм. Каркас кузова и его обшивка выполнены из алюминия. По всей своей геометрии кузов защищен силовыми дугами, на крыше установлен экспедиционный багажник из алюминия. В комплекте весь спектр светового оборудования, помимо стандартных фар дальнего и ближнего света, габаритов, стоп сигналов и поворотников,  в кабину встроена адаптивная балка света, присутствует рабочий свет на крыльях и на бортах кузова. Переднее стекло с дворником и подогревом. Вездеход в базе идет с новыми, шинами АГ-2, диаметром 1600 мм. Шины производятся на Волжском заводе, по заказу Жукофф Гараж,  разработаны Алексеем Гарагашьяном! Вездеход оборудован центральной подкачкой выхлопными газами,4 колеса соединены между собой высокотемпературными шлангами. Чтобы накачать все 4 колеса с нуля до рабочего давления потребуется менее минуты.

Управление вездеходом реализовано с помощью штурвала. Включает в себя механическую часть и электроусилитель. При такой схеме вы всегда сможете управлять вездеходом. В результате управление очень легкое и интуитивно понятное. Доступ в двигательный отсек изнутри кунга. Под капотом дизельный двигатель Кубота, не полуторалитровый как часто бывает у аналогов, а объемом 2,4 литра. Двигатель установлен продольно и соединен с механической коробкой передач от Рено Дастер. От коробки момент передается с помощью кардана собственной разработки и поступает на главную передачу от Газ-71, поворотный механизм фрикционного типа. От главной передачи момент передается на бортовые цепи, усиленные, японского производства. Далее цепями привод идет на колесные бортовые редукторы, которые понижают обороты и снижают нагрузку на цепи в 4 раза.

Под капотом собраны все предохранители и инвертор 12-220 на 1,5 кВт. Два литиевых аккумулятора 60 и 100 Ah. На дне лодки установлена дренажная помпа на случай попадания воды в отсек. На радиаторе электровентилятор может работать как в режиме авто, так и в ручном. Спереди под полом устанавливается электролебедка, которая также входит в базовую комплектацию вездехода. Внутренняя обшивка интерьера выполнена оригинальной тканью Cordura. Обшивка включает в себя полную тепло и шумоизоляцию. Сидения водителя и пассажира регулируются по наклону и вылету. Передний отсек вездехода отапливается тосольной печкой. Штурвал управления с регулировкой по высоте. Каждый элемент приборной панели с подсветкой и понятной иконкой назначения. Вездеход оборудован тремя камерами и дисплеями. Есть камера заднего вида, а также две камеры, которые заменяют собой боковые зеркала. Отдельно на два экрана выводятся показания состояния аккумуляторов.Штатно установлена радиостанция и музыкальное оборудование. Предусмотрены розетки прикуривателя, USB разъемы, удобные ручки для пассажира, присутствует два люка спереди и в кунге(сдвижной). 

Пассажирские места в кунге легко трансформируются. Можно обустроить большое ровное спальное место габаритами 230 на 230, можно модифицировать его в П-образное спальное место. Кунг оборудован отопителем  Eberspacher , внутри отличное и приятное глазу освещение, качественная аудиосистема. Предусмотрены удобные поручни для пассажиров, такелажные рейки, система «Molle» для крепления грузов, имеются удобные полки, USB розетки, а также стандартная розетка на 220 в. Люк и боковые окна оснащены съемными москитными сетками, также присутствует шторка отделяющая кунг от кабины. Пол застелен эво ковриком. Запас топлива в стандартном баке 130 литров. По выбору заказчика может устанавливаться увеличенный бак на 160 литров. система обогрева топлива в базовой комплектации. Помимо этого, есть возможность установки еще 4-х дополнительных баков в дисках колес.